- 13 Οκτ 2021, 18:19
#731139
mirage έγραψε:Ναι εδώ και αρκετά χρόνια, είναι το ίδιο λάδι και για τους βενζινοκινητήρες.
Εχεί ενδιαφέρον η σύγκριση του με το 5-30 της Castrol που έβαλε ο Busso νωρίτερα.
τα τεχνικα στοιχεια του για 20αρι ειναι πολυ καλα..τα 20αρια ειναι τα 30αρια του παρελθοντος.
στο bitog ,οι ειδικοι που γραφουν συνεχεια ,το flash point δεν του δινουν σημασια καθολου..μιλανε μονο για hths,noack ,εγκρισεις των κατασκευαστων ,οχι μονο του δικου σου αλλα και αλλων που προδιδουν συγκεκριμενες προδιαγραφες,αυστηρες για το λαδι ,οπως εγραψα πιο πανω.εσενα ειναι αποκλειστικο οποτε δεν εχει αλλων.
εγω προσωπικα θεωρω οτι και το flash point προδιδει μια αντοχη σε ταρζανιες..και για 20αρι εχει σχεδον το ιδιο με τα 0-30 καποιων ,οποτε θεωρω οτι ειναι πολυ καλο.
τωρα για τοσο ψιλο λαδι εχει το ιδιο viscosity με το δικο μου Castrol 5-30 Μ και pour point πολυ χαμηλο ,2 στοιχεια που προδιδουν οτι τα 20αρια εχουν εστερες και ΡΑΟ ,οπως ολα σχεδον τα 0- γιατι ειναι ψιλα λαδια και πρεπει να αντεχουν στην καταπονηση.εισαι καλα με αυτο!
ACEA C5 category. It translates the demands to save more fuel and thus further reduce CO2 emissions into a performance profile of suitable engine oils. This category thus describes Mid SAPS engine oils with a much lower HTHS viscosity (at 150°C) in the range from ≥ 2.6 to ≤ 2.9 mPa*s, suitable for vehicles with exhaust aftertreatment systems. The engine oil must achieve a fuel saving of at least 3% on the engine test bench.
τα Mid SAPS ειναι προτιμητεα απο τα low saps,αλλο ενα καλο που εχει..γενικα πολυ καλο λαδι.
