- 10 Οκτ 2015, 13:10 #171608

lazo καλημερα,

η μαγικη λεξη ειναι ισορροπια!
ενα αυτοκινητο για να δουλευει ομορφα και να γινει ευχαριστω στην οδηγηση του θα πρεπει οτι δουλευει πανω σε αυτο να αλληλοσυνδεει το ενα με το αλλο.

αν βαλεις 6 πιστονες δαγκανες σε ενα ματιζ χωρις να αλλαξεις ΤΙΠΟΤΕ αλλο πανω στη εργοστασιακη μορφη του αυτοκινητου κανε εικονα πως θα συμπεριφερθει σε καθε πατημα του φρενου,
αν βαλεις 500 αλογα σε ενα ματιζ χωρις να αλλαξεις ΤΙΠΟΤΕ αλλο πανω του τοτε πολυ απλα δεν θα ξεκινησει ποτε το αμαξακι για ευνοητους λογους.
τα παραδειγματα απειρα

ετσι και στα ταπεινα (των περισσοτερων) αυτοκινητων. ο κατασκευαστης εδωσε μια γραμμη για συγκεκριμενο ευρος παραγωγης προσφυσης μεσω του διδυμου πλαισιου / αναρτησης και πανω σε αυτο '' συνηθως'' βαζει και την αντιστοιχη διασταση ελαστικου. ολα ειναι σχεδιασμενα κατα βαση για ομαλες αντιδρασεις και χωρις να μπορουν να μαζευουν απειρα χιλιομετρα μεσα σε μια στροφη γιατι πολυ απλα ο μεσος οδηγος ΔΕΝ μπορει να αντιληφθει και κατ επεκταση για ανταπεξελθει σε καποια ενδεχομενη απωλεια προσφυσης.

σε ενα αυτοκινητο σαν το αστρα αν θυμαμαι σωστα (1.800 / 125ps) η εργοστασιακη διασταση του ελαστικου ειναι 205/55/16 το οποιο σημαινει η τελικη επαφη του αυτοκινητου με τον δρομο ειναι 20,5 εκατοστα σε καθε ακρη. με αυτην την επιφανεια τριβης ο κατασκευστης εκρινε οτι η αναρτηση θα μπορει να διαχειριζεται σωστα την δυναμη του κινητηρα , την δυναμη φρεναρισματος, τον τροπο με τον οποιο η ορμη θα κοντρολαρεται.

οταν εσυ, και οποιος εσυ, ανεβαζεις κατα 2 εκατοστα την επιφανεια τριβης σε καθε ακρη του αυτοκινητου , οπως καταλαβαινεις τα δεδομενα αλλαζουν.

κανε εικονα τον εαυτο σου, να φορας νουμερο παπουτσιου 43 για παραδειγμα και να σου δινει καποιος να φορεσεις 45. δεν θα περπατησεις; θα περπατησεις. η επιφανεια τριβης ομως θα ειναι μεγαλυτερη και φυσικα το παπουτσι πιο βαρυ. με αλλα λογια θα εισαι εξω απο τα νερα σου, ασχετως αν θα μπορεσεις να κινηθεις.

δεν υπαρχει ισσοροπια μεταξυ αναρτησης - ελαστικου

κατι αντιστοιχο ειναι και το θεμα ελαστικου. το S001 ειναι ελαστικο το οποιο απευθυνεται σε αυτοκινητα που εχουν να διαχειριστουν μεγαλυτερη ορμη κατω απο ολες τις συνθηκες. το οτι ταιριαζουν σαν διασταση με την ηδη μεγαλη του αυτοκινητου σου δεν το κανει nicely balanced.
τοσο καιρο ειχες συνηθησει την επαφη του δρομου να την υπερ οριζει το ελαστικο σου και οχι η αναρτηση σου.

το μεγαλο σε διασταση ελαστικο / τροχος ειναι το αλλοθι του κατασκευαστη για το μαρκετινγ και τον μη σοφο σχεδιασμο της αναρτησης ( λογο κοστους φυσικα). ειναι πολυ πιο ευκολο να κοτσαρουν 1 - 2 εκατοστα μεγαλυτερο λαστιχο απο το να κατσουν να σχεδιασουν σοφα την διαχειριση της προσφυσης απο ενα μικροτερο πελμα.

Ο άνθρωπος έκανε μία σύγκριση δύο ελαστικών ίδιας μάρκας, ΙΔΙΑΣ ΔΙΑΣΤΑΣΗΣ, σύμφωνα με την ταπεινή του αίσθηση, κι εσύ στην αρχή του απαντάς με ένα επιθετικό, ακαταλαβίστικο και άσχετο ποστ (τα ρίχες κοπανήσει μάλλον) και στη συνέχεια όταν ξενέρωσες μάλλον με ένα κομπλεξικό παραλήρημα με χιλιογραμμένα τσιτάτα σαν το νηπιαγωγό που το όνειρό τουήταν να γίνει καθηγητής πανεπιστημίου. Ήμαρτον ρε πούστη μου με τους ειδήμονες εδώ μέσα...

πόση αλήθεια υπάρχουν στα λεγόμενα σου, πόση.... υποκλινομαι

- 10 Οκτ 2015, 15:36 #171654 Σωστά, τέτοια μεγάλα λάστιχα σε μικρούς κινητήρες έβαζαν οι Γερμανοί από 20 χρόνια πίσω για να έχουν βαρύ πάτημα… αλά δεινόσαυρου,
αλλά στο τεστ αποφυγής ταράνδου καπουτ το GOLF

- 10 Οκτ 2015, 18:05 #171710

Θενξ. Το μονο που με κολωνει είναι κάποια σχόλια/παραπονα που διάβασα (τόσο στο tyrereview όσο και ελληνικά στο site της michelin) οτι στο βρεγμενο θέλουν πολύ προσοχη, παρολο που έχουν και σήμανση Α.
Μιας και τα φοράς καιρό, ποια η άποψη σου πάνω σε αυτο;
Να σημειωσω βέβαια πως τα σχόλια αυτά είναι για τα saver+, για τα παλιότερα saver δεν διάβασα αντίστοιχου βαθμού παράπονα.

Με τα 75 ατίθασα άλογα και με διάσταση 175/65/15, γενικά δεν "σπάει" την πρόσφυση το αυτοκίνητο, οπότε ίσως δεν είμαι ο αντιπροσωπευτικότερος κριτής. Δεν είχα πρόβλημα στη βροχή και νιώθω καλή πλευρική πρόσφυση σε καμπές και στροφές. Τα saver+ μου έβγαλαν περισσότερα χιλιόμετρα (δεν γράφω πόσα γιατί θα με κράξει το φόρουμ ), αλλά μου φαίνονται καλύτερα (πιο μαλακά) από τα saver. Βέβαια, το αυτοκίνητο υπάρχει για να κάνει χιλιόμετρα, αλλά με τα saver+ δεν ένοιωσα οτι έκανα κάποια παραχώρηση στο κράτημα ή στο φρενάρισμα, μάλιστα μου φαίνονται καλύτερα στο φρενάρισμα. Ενδεικτικά μέχρι στιγμής έχω βάλει Pirelli P6 (από το εργοστάσιο), που διαλύθηκαν, άνοιξε το πέλμα στη μέση σε 2 από τα 4 στις 35Κ χλμ, και ήταν και κούτσουρα και γλιστρούσαν στο βρεγμένο. Μετά 2 φορές continental ecocontact 3 που έλειωσαν στα 40Κ -45Κ χλμ, και στη συνέχεια Michelin energy saver και saver+ που μου έβγαλαν έκαστο απροβλημάτιστα τα διπλά σχεδόν χιλιόμετρα από τα προηγούμενα. Τώρα παρήγγειλα ένα σετ saver+ στα 260 ευρώ, οπότε η τιμή που σου είπαν πραγματικά είναι πάρα πολύ καλή.

"Είμαι εναντίον κάθε είδους φασισμού, ειδικά του πιο πονηρού, απατηλού και επικίνδυνου, του αριστερόστροφου" (M. Θεοδωράκης)

- 10 Οκτ 2015, 23:48 #171839

Θενξ. Το μονο που με κολωνει είναι κάποια σχόλια/παραπονα που διάβασα (τόσο στο tyrereview όσο και ελληνικά στο site της michelin) οτι στο βρεγμενο θέλουν πολύ προσοχη, παρολο που έχουν και σήμανση Α.
Μιας και τα φοράς καιρό, ποια η άποψη σου πάνω σε αυτο;
Να σημειωσω βέβαια πως τα σχόλια αυτά είναι για τα saver+, για τα παλιότερα saver δεν διάβασα αντίστοιχου βαθμού παράπονα.

Με τα 75 ατίθασα άλογα και με διάσταση 175/65/15, γενικά δεν "σπάει" την πρόσφυση το αυτοκίνητο, οπότε ίσως δεν είμαι ο αντιπροσωπευτικότερος κριτής. Δεν είχα πρόβλημα στη βροχή και νιώθω καλή πλευρική πρόσφυση σε καμπές και στροφές. Τα saver+ μου έβγαλαν περισσότερα χιλιόμετρα (δεν γράφω πόσα γιατί θα με κράξει το φόρουμ ), αλλά μου φαίνονται καλύτερα (πιο μαλακά) από τα saver. Βέβαια, το αυτοκίνητο υπάρχει για να κάνει χιλιόμετρα, αλλά με τα saver+ δεν ένοιωσα οτι έκανα κάποια παραχώρηση στο κράτημα ή στο φρενάρισμα, μάλιστα μου φαίνονται καλύτερα στο φρενάρισμα. Ενδεικτικά μέχρι στιγμής έχω βάλει Pirelli P6 (από το εργοστάσιο), που διαλύθηκαν, άνοιξε το πέλμα στη μέση σε 2 από τα 4 στις 35Κ χλμ, και ήταν και κούτσουρα και γλιστρούσαν στο βρεγμένο. Μετά 2 φορές continental ecocontact 3 που έλειωσαν στα 40Κ -45Κ χλμ, και στη συνέχεια Michelin energy saver και saver+ που μου έβγαλαν έκαστο απροβλημάτιστα τα διπλά σχεδόν χιλιόμετρα από τα προηγούμενα. Τώρα παρήγγειλα ένα σετ saver+ στα 260 ευρώ, οπότε η τιμή που σου είπαν πραγματικά είναι πάρα πολύ καλή.

Θενξ για το αναλυτικό μήνυμα! Θα του τα βάλω άφοβα λοιπον, κανει μπολικα χιλιομετρα κι εκείνος, το sedici μάλιστα το πήρε με εγκατάσταση υγραερίου, απο γνωστό μας, κανει μεγάλη εξοικονόμηση απο εκεί, τα saver+ "υπόσχονται" εξοικονόμηση κάπου 140 λίτρων βενζίνης (νομιζω 80 υπόσχονταν τα saver και τα saver+ γράφουν +60 απο την προηγούμενη γενιά) κι αν βγάζουν και μπολικα χιλιομετρα με αξιοπρεπή λειτουργεία, είναι οτι πρεπει!
Χμμ..μήπως είσαι εσυ εκείνος που έχει γράψει στο ελληνικό site της michelin οτι έχει 100+ χιλιαδες με τα saver+? :p

- 11 Οκτ 2015, 08:08 #171863

Μου θυμίζει την αντικατάσταση των Exalto με τα PS3 της Michelin, όπου οι περισσότεροι βρήκαν τον αντικαταστάτη χειρότερο (γιατί ήταν προσανατολισμένο πλέον στην πιο ήσυχη κύλιση και στην οικονομία)

Καμτσίκι! Τα εξάλτο 2 στραμπούληγαν τα πλαινά τους ακόμα και στο παλιό μου φιέστα, ακόμα κ με μαμά αναρτήσεις σε 195 50 15. Δε θέλω να μπω σε άμεση σε σύγκριση με άλλο αμάξι +75 άλογα, σε άλλη διάσταση. + όσο απίστευτα να ήταν (και) αυτά σε εναλλαγή στεγνού - βρεγμένου δεν νομίζω οτι υπερέχουν των ps 3.

Αλλα σκεφτείτε ότι ακόμα κ όταν βγήκαν τα 2, όλοι γκρινιάζανε και λέγαν οτι είχαν χάσει τη σκληροπυρηνικότητα των εξάλτο 1. ( )

Επίσης, θυμάμαι όταν πήγα στον Τσέτη για να ρωτήσω να βάλω τα S drive, ήταν ένα παληκάρι που μου είπε "ρε φίλε, σε 195 45 15, τα s drive δε με εντυπωσιάσαν ωλαράουντ... τα Α539 άραγε βγαίνουν ακόμα;;; (ψαροκόκκαλο )

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 11 Οκτ 2015, 21:05 #172272

Θέλει να αλλάξει ο αδερφός μου τα τωρινά του λάστιχα 4 ετων (Continental Conti Premium Contact 2), διάστασης 205-60-16...έχουν αρχίσει λέει να του γλυστρανε. Του βρήκα άκρως φιλική τιμή τα Michelin Energy Saver+ στη διάσταση αυτή, στα 300 ευρώ. Αμάξι Fiat Sedici 1.6 (δυνητικά 4κινητο), που όμως κινείται κυριως εντος πόλης και καμια διαδρομή προς το εξοχικο, 4κινηση άντε να χρειαστει να βάλει καμια φορά σε αμμουδερη παραλια που πηγαινοφερνει το κανό του.
Τα έβαλα σε xsara 1600αρι (195-55-15) θειου μου πριν κάτι μέρες και λέει ειδε μεγάλη αλλαγή απο τα pirelli cinturato p1 που φορούσε πριν (3-4τιας). Για το Sedici και τις συνθήκες που χρησιμοποιειται είναι κατάλληλα;

Μην περιμένεις πάντως από εμένα να σου πω καλή κουβέντα για Michelin... δεν έχω οδηγήσει λάστιχο από αυτή την εταιρεία που να μου άφησε καλές εντυπώσεις all around (ΟΚ, αυτά που λες δεν τα έχω οδηγήσει)... Άποψή μου, να ξαναβάλει τα ίδια που είχε...

Τετοια μεγαλα λαστιχα σε μικρους κινητηρες εβαζαν οι Γερμανοι απο 20 χρονια πισω (πχ Γκολφ).

E, καλά... αυτό δεν σημαίνει ότι είναι σωστό ή ότι είχαν δίκιο...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Οκτ 2015, 21:38 #172288

Είσαι από τους ελάχιστους που βρήκαν το καινούριο ελαστικό χειρότερο του παλιού, άρα από μόνο του αυτό δείχνει πως κάτι πάει στραβά! Μου θυμίζει την αντικατάσταση των Exalto με τα PS3 της Michelin, όπου οι περισσότεροι βρήκαν τον αντικαταστάτη χειρότερο (γιατί ήταν προσανατολισμένο πλέον στην πιο ήσυχη κύλιση και στην οικονομία).
Μπορεί λοιπόν το νέο σου λάστιχο να έχει διαφορετικό προσανατολισμό και να μην είναι η γόμα του τόσο μαλακή (μαλακή γόμα σε Bridgestone ; ) ή να έχει σκληρότερη γόμα και πιο μαλακά πλαϊνά, ή οποιονδήποτε διαφορετικό συνδυασμό που δεν έχεις συνηθίσει.
Γνώμη μου είναι πως θα πρέπει να το παρατηρήσεις ξανά και ξανά και να δεις αν όντως ισχύει αυτό που λες. Παίξε και με διαφορετικές πιέσεις, δες και κάποιο review στο Internet αν και κάποιος άλλος λέει τα ίδια ή αντίστοιχα.

Ο popolaros έχει ένα δίκιο σ' αυτά που λέει (αλλά θα πρέπει να τα γράφει πιο όμορφα, γιατί αλλιώς... ), γιατί παίζει να μην συνδυάζεται καλά τέτοιο λάστιχο με το μοτέρ σου. Το λέω κι εγώ που έχω ίδιο πλάτος και 170 ίππους. Αυτή η ιπποδύναμη για εμένα είναι η βάση για τέτοιο πλάτος.

Τα 002 δεν είναι ο διάδοχος των 001, είναι μια κατηγορία κάτω. Τα 001 είναι η ναυαρχίδα της Bridgestone.

Επίσης, θυμάμαι όταν πήγα στον Τσέτη για να ρωτήσω να βάλω τα S drive, ήταν ένα παληκάρι που μου είπε "ρε φίλε, σε 195 45 15, τα s drive δε με εντυπωσιάσαν ωλαράουντ... τα Α539 άραγε βγαίνουν ακόμα;;; (ψαροκόκκαλο )

Τα S Drive έχουν ξεκάθαρα σπορ προσανατολισμό με έμφαση στο στεγνό και είναι σκληρά. Όταν είναι κρύα χαζογλυστράνε (σε ελληνική άσφαλτο πάντα). Όταν ζεσταθούν όμως είναι χάρμα!

- 12 Οκτ 2015, 01:35 #172463

Θέλει να αλλάξει ο αδερφός μου τα τωρινά του λάστιχα 4 ετων (Continental Conti Premium Contact 2), διάστασης 205-60-16...έχουν αρχίσει λέει να του γλυστρανε. Του βρήκα άκρως φιλική τιμή τα Michelin Energy Saver+ στη διάσταση αυτή, στα 300 ευρώ. Αμάξι Fiat Sedici 1.6 (δυνητικά 4κινητο), που όμως κινείται κυριως εντος πόλης και καμια διαδρομή προς το εξοχικο, 4κινηση άντε να χρειαστει να βάλει καμια φορά σε αμμουδερη παραλια που πηγαινοφερνει το κανό του.
Τα έβαλα σε xsara 1600αρι (195-55-15) θειου μου πριν κάτι μέρες και λέει ειδε μεγάλη αλλαγή απο τα pirelli cinturato p1 που φορούσε πριν (3-4τιας). Για το Sedici και τις συνθήκες που χρησιμοποιειται είναι κατάλληλα;

Μην περιμένεις πάντως από εμένα να σου πω καλή κουβέντα για Michelin... δεν έχω οδηγήσει λάστιχο από αυτή την εταιρεία που να μου άφησε καλές εντυπώσεις all around (ΟΚ, αυτά που λες δεν τα έχω οδηγήσει)... Άποψή μου, να ξαναβάλει τα ίδια που είχε...

Να ξαναβάλει λάστιχα με τα οποία δεν έμεινε ευχαριστημένος; που στα 3 χρόνια είναι για πατινάζ σε στεγνό δρόμο και overall δείχνουν λες κι είναι 10ετιας; χλωμουτσικο
Αύριο πρωι πρωι θα πάμε να βάλει τα energy saver+ στα 300 ευρώ και καλοταξιδα να του είναι.

- 13 Οκτ 2015, 01:45 #172895 Εγω πάντως έβαλα Goodyear Wragler και το διασκεδάζω

- 14 Οκτ 2015, 22:07 #173675

Θέλει να αλλάξει ο αδερφός μου τα τωρινά του λάστιχα 4 ετων (Continental Conti Premium Contact 2), διάστασης 205-60-16...έχουν αρχίσει λέει να του γλυστρανε. Του βρήκα άκρως φιλική τιμή τα Michelin Energy Saver+ στη διάσταση αυτή, στα 300 ευρώ. Αμάξι Fiat Sedici 1.6 (δυνητικά 4κινητο), που όμως κινείται κυριως εντος πόλης και καμια διαδρομή προς το εξοχικο, 4κινηση άντε να χρειαστει να βάλει καμια φορά σε αμμουδερη παραλια που πηγαινοφερνει το κανό του.
Τα έβαλα σε xsara 1600αρι (195-55-15) θειου μου πριν κάτι μέρες και λέει ειδε μεγάλη αλλαγή απο τα pirelli cinturato p1 που φορούσε πριν (3-4τιας). Για το Sedici και τις συνθήκες που χρησιμοποιειται είναι κατάλληλα;

Μην περιμένεις πάντως από εμένα να σου πω καλή κουβέντα για Michelin... δεν έχω οδηγήσει λάστιχο από αυτή την εταιρεία που να μου άφησε καλές εντυπώσεις all around (ΟΚ, αυτά που λες δεν τα έχω οδηγήσει)... Άποψή μου, να ξαναβάλει τα ίδια που είχε...

Να ξαναβάλει λάστιχα με τα οποία δεν έμεινε ευχαριστημένος; που στα 3 χρόνια είναι για πατινάζ σε στεγνό δρόμο και overall δείχνουν λες κι είναι 10ετιας; χλωμουτσικο
Αύριο πρωι πρωι θα πάμε να βάλει τα energy saver+ στα 300 ευρώ και καλοταξιδα να του είναι.

Έγραψες ότι λάστιχα 4ετίας άρχισαν να του γλιστράνε, κάτι απολύτως φυσιολογικό και άργησαν κιόλας μη σου πω... πόσο δηλαδή πρέπει να κρατάει ένα λάστιχο κατά την άποψή του στην Ελλάδα με τον ήλιο που ξεραίνει τα πάντα το καλοκαίρι;;; Ακόμα κι αν δεν κάνεις χλμ...

Προσωπική μου εμπειρία με τα συγκεκριμένα λάστιχα ήταν εξαιρετική αν και μετά τα 30+Κ χλμ όντως στο στεγνό άρχισαν να πέφτουν (και στα 40Κ ήταν χάλια). Στο βρεγμένο βέβαια παρέμεναν βεντούζες. Αντιθέτως ότι Michelin έχω οδηγήσει (exalto 2, primacy, energy) μου άφησε μέτριες έως κακές εντυπώσεις (εξαιρούνται τα exalto 2 στο στεγνό για τα πρώτα 10Κ χλμ).

ΟΚ, ας βάλει ότι θέλει (και όντως καλοτάξιδα), την προσωπική μου εμπειρία είπα, αλλά αν είχε ήδη αποφασίσει, προς τι η ερώτηση;


@htanso21: Εσύ είσαι άλλη κατηγορία!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[NickTG]

- 14 Οκτ 2015, 22:12 #173678

Εγω πάντως έβαλα Goodyear Wragler και το διασκεδάζω

Τα είχαμε και αυτά μια περίοδο στο RAV4.
Ωραία αλλά κάνουν θόρυβο. Λογικό βέβαια.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 14 Οκτ 2015, 22:22 #173686

Εγω πάντως έβαλα Goodyear Wragler και το διασκεδάζω

Τα είχαμε και αυτά μια περίοδο στο RAV4.
Ωραία αλλά κάνουν θόρυβο. Λογικό βέβαια.

Στο Jimny τα πάντα κάνουν θόρυβο

- 14 Οκτ 2015, 23:20 #173714

Θέλει να αλλάξει ο αδερφός μου τα τωρινά του λάστιχα 4 ετων (Continental Conti Premium Contact 2), διάστασης 205-60-16...έχουν αρχίσει λέει να του γλυστρανε. Του βρήκα άκρως φιλική τιμή τα Michelin Energy Saver+ στη διάσταση αυτή, στα 300 ευρώ. Αμάξι Fiat Sedici 1.6 (δυνητικά 4κινητο), που όμως κινείται κυριως εντος πόλης και καμια διαδρομή προς το εξοχικο, 4κινηση άντε να χρειαστει να βάλει καμια φορά σε αμμουδερη παραλια που πηγαινοφερνει το κανό του.
Τα έβαλα σε xsara 1600αρι (195-55-15) θειου μου πριν κάτι μέρες και λέει ειδε μεγάλη αλλαγή απο τα pirelli cinturato p1 που φορούσε πριν (3-4τιας). Για το Sedici και τις συνθήκες που χρησιμοποιειται είναι κατάλληλα;

Μην περιμένεις πάντως από εμένα να σου πω καλή κουβέντα για Michelin... δεν έχω οδηγήσει λάστιχο από αυτή την εταιρεία που να μου άφησε καλές εντυπώσεις all around (ΟΚ, αυτά που λες δεν τα έχω οδηγήσει)... Άποψή μου, να ξαναβάλει τα ίδια που είχε...

Να ξαναβάλει λάστιχα με τα οποία δεν έμεινε ευχαριστημένος; που στα 3 χρόνια είναι για πατινάζ σε στεγνό δρόμο και overall δείχνουν λες κι είναι 10ετιας; χλωμουτσικο
Αύριο πρωι πρωι θα πάμε να βάλει τα energy saver+ στα 300 ευρώ και καλοταξιδα να του είναι.

Έγραψες ότι λάστιχα 4ετίας άρχισαν να του γλιστράνε, κάτι απολύτως φυσιολογικό και άργησαν κιόλας μη σου πω... πόσο δηλαδή πρέπει να κρατάει ένα λάστιχο κατά την άποψή του στην Ελλάδα με τον ήλιο που ξεραίνει τα πάντα το καλοκαίρι;;; Ακόμα κι αν δεν κάνεις χλμ...

Προσωπική μου εμπειρία με τα συγκεκριμένα λάστιχα ήταν εξαιρετική αν και μετά τα 30+Κ χλμ όντως στο στεγνό άρχισαν να πέφτουν (και στα 40Κ ήταν χάλια). Στο βρεγμένο βέβαια παρέμεναν βεντούζες. Αντιθέτως ότι Michelin έχω οδηγήσει (exalto 2, primacy, energy) μου άφησε μέτριες έως κακές εντυπώσεις (εξαιρούνται τα exalto 2 στο στεγνό για τα πρώτα 10Κ χλμ).

ΟΚ, ας βάλει ότι θέλει (και όντως καλοτάξιδα), την προσωπική μου εμπειρία είπα, αλλά αν είχε ήδη αποφασίσει, προς τι η ερώτηση;

μισο, για να τα ξεκαθαρίσουμε λιγο. με το αρχισει δεν εννοουσα χτες-προχτες, είναι καμποσο καιρο τωρα.
από εκει και περα, ναι, στα 3.5 περιπου χρονια το θεωρω λιγο για να γλυστρανε με το παραμικρο.
επισης, εισαι ο X user, δεν θελεις τα Y ελαστικα, για τον οποιο (ποσο μαλλον σοβαρο) λογο σου. είμαι ο Z user και σου λεω ''ξαναβαλτα γιατι σε εμενα αρεσαν''. θα τα ξαναεβαζες;
και τελος, συγγνωμη που δεν ελαβα μονο τη δικη σου γνωμη υποψη (και συγγνωμη που λογω του ότι δεν το εκανα αυτό, τολμησα να ποσταρω για γνωμες..γνωμες βεβαια, πληθυντικο, όχι μονο τη δικη σου). απαντησε βεβαια και ο elvet που εχει παρα πολύ καλες εντυπώσεις από τα λάστιχα αυτά (που ξαναλεω του τα προτεινα εγω μιας και τα βρηκα στα 300 ευρω)..μαλλον εκεινον επρεπε να τον αγνοησω και να ακολουθησω αυστηρα τη δικη σου αποψη (αλλιως και παλι κακως που ποσταρισα)



τεσπα, τα λάστιχα ηδη φορεθηκαν τη δευτερα κι ο αμεσα ενδιαφερόμενος είδε αμεση βελτιωση στην καθημερινοτητα της οδηγησης του, αρα όλα καλα

- 16 Οκτ 2015, 13:57 #174397

Τελειώνοντας, αλήθεια, από που προκύπτει ότι το 002 είναι χαμηλότερης κλάσης ελαστικό από το 001; Από την τιμή; (10-20 ευρώ φτηνότερη η τετράδα) ή κάτι άλλο; Γιατί στην τελική, η ίδια η Bridgestone, στο δελτίο τύπου της, δεν υποδηλώνει κάτι τέτοιο:
Pure sport

In Bridgestone’s premium sport line-up, the Potenza S001 remains the flagship product for high-performance and luxury cars. Designed for both Original Equipment and replacement markets, the S001 has a perfectly balanced wet-oriented performance.

The Potenza Adrenalin RE002 in contrast is a pure sport tyre for the replacement market tuned mainly for dry performance. It targets a mindset: whether the driver owns a tuned car, two-seat roadster or standard saloon, the Adrenalin promises everyday driving excitement with razor-sharp steering response and precision handling on the urban “circuit”.
http://www.bridgestonenewsroom.eu/stories/6382

Μηπως καπου εδω βρισκεται η αιτια?

"If everything seems under control, you're just not going fast enough." - Mario Andretti

- 16 Οκτ 2015, 15:29 #174431

Τελειώνοντας, αλήθεια, από που προκύπτει ότι το 002 είναι χαμηλότερης κλάσης ελαστικό από το 001; Από την τιμή; (10-20 ευρώ φτηνότερη η τετράδα) ή κάτι άλλο; Γιατί στην τελική, η ίδια η Bridgestone, στο δελτίο τύπου της, δεν υποδηλώνει κάτι τέτοιο:
Pure sport

In Bridgestone’s premium sport line-up, the Potenza S001 remains the flagship product for high-performance and luxury cars. Designed for both Original Equipment and replacement markets, the S001 has a perfectly balanced wet-oriented performance.

The Potenza Adrenalin RE002 in contrast is a pure sport tyre for the replacement market tuned mainly for dry performance. It targets a mindset: whether the driver owns a tuned car, two-seat roadster or standard saloon, the Adrenalin promises everyday driving excitement with razor-sharp steering response and precision handling on the urban “circuit”.
http://www.bridgestonenewsroom.eu/stories/6382

Μηπως καπου εδω βρισκεται η αιτια?

"whether the driver owns a tuned car, two-seat roadster or standard saloon ... on the urban circuit"

Μαλλον εδω βρισκεται η αιτια... με λιγα λογια το λαστιχο προσπαθει να ταιριαξει παντου αλλα κυριως σε "καθημερινες" συνθηκες. Τα καθαρα σπορ ελαστικα δε νοιαζονται και πολυ για τις καθημερινες συνθηκες.