petrolheads.gr

http://koenigsegg.com/regera/


Αρκετά ενδιαφέροντα πράγματα στο τεχνικό του κομμάτι.

Πάντα τους είχα σε εκτίμηση, το συγκεκριμένο φαίνεται απλά απίστευτο. Απορώ πως δεν δοκίμασε κάποιος άλλος ήδη αυτού του είδους τη μετάδοση.

Bonus: είναι και όμορφο.

Μάλλον γιατί είναι το πρώτο ηλεκτρικό που έχει μέσα και ICE παρά ICE που έχει και ηλεκτροκινητήρες.

Μη γίνεσαι κίκιζας Στέφανε :v

Τα μοτέρ της YASA είναι τρομερά, τέτοιο είχαμε στην μηχανή (το Yasa-400, όχι το 250 του Regera) κι είναι απίστευτο το packaging τους.

Σιλανς μαρή.

Αυτό που έγραψα μάλλον το περιγράφει αρκετά καλά. Δεν θυμάμαι άλλο υβριδικό με τόσο μεγάλη ιπποδύναμη απο ηλε/ρες.

Ενδιαφέρον θα έχει το πως παντρεύεται ολο αυτό το σύστημα και τι φτάνει στον οδηγό. Πχ. μέχρι τα 40 είσαι φουλ Η/κινητος και μετά μπαίνει η μηχανή στο ρελαντλί. Ροπή θα έχεις άφθονη φυσικά με η/κ αλλα θα ακους μια ICE που λειτουργεί σε χαμηλές στροφές.

Πολύ ενδιαφέρον
Υπάρχει αντίστοιχη εφαρμογή σε άλλο μεταφορικό μέσο ?

"Χαμηλές στροφές" με redline στις 8250 ?

nass έγραψε:"Χαμηλές στροφές" με redline στις 8250 ?

Κατάλαβες τι ταχύτητα θα πρέπει να έχεις πιάσει για να ακούς τον κινητήρα στις 8250 ή δεν έπιασες πως λειτουργεί η μετάδοση??

380
Προφανώς εσύ μιλάς για "μέχρι τα 40".

Μέχρι τα 40 δεν ακούς τίποτα προφανώς γιατί είναι μόνο ηλεκτρικό. (ή μάλλον θα ακούς μόνο αν φορτίζει).

Στα 100 πχ θα είσαι γύρο στις 1500 στροφές. Γι αυτό έγραψα οτι θα είναι εντελώς διαφορετικό τι φτάνει στον οδηγο.

Σιγά το πράγμα.
Στις 1500 μια Viper έχει πάνω από 120.

Άλλο συζητάμε.

Θεώρησα πως η φατσούλα αρκούσε για να δείξει τη λογική του σχολίου μου.